近日，记者从湛江市发展改革局获悉，我市铁路建设大会战将以落实国家铁路网规划为契机，布局形成东、南、西、北向5条高铁运输通道融入国家综合运输通道网，打造直通珠三角、通达北部湾、辐射大西南的高铁网络。

加快高铁建设，完善湛江交通格局，奋力为广东实现“四个走在全国前列”目标贡献湛江力量。深湛铁路江湛段将于6月28日通车，成为湛江首条通车高铁，这对湛江振兴发展具有重大意义。

深湛高铁：高铁湛江西客站各项施工进入收尾阶段

截至5月7日，高铁湛江西客站站房的铝镁锰金属屋面已经铺设完成，外立面幕墙工程施工即将全部完工，室内装饰装修基本完成，二楼的候车大厅地面铺设和棚顶安装已经完成，所有装饰装修工作都已经进入收尾阶段。此外，湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程下沉式隧道主体工程已于5月3日全部完工，作为高铁湛江西客站配套工程，湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程将于6月20日前完成并交付使用。

据中铁建工集团新建湛江东海岛湛江西站站房（土建）工程项目指挥部管理人员介绍，目前的工作重点是组织一切力量在规定时间内圆满完成各项施工，确保6月28日线路开通。

据了解，深圳至湛江高速铁路是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条高速铁路，全长388公里，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江和茂名7市。湛江至茂名段已于2013年通车，今年已经开始进行电气化改造。江门至茂名段，全长266公里，为Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速200公里，初步设计批复概算为286亿元。全线工程于2014年11月29日开工，拟于今年6月28日之前开通。今年2月27日至28日，中国铁路广州局集团有限公司高层来湛座谈，双方均表示，将进一步加强合作和沟通，全力以赴，确保深湛高铁江门至湛江段在今年6月28日如期通车，实现湛江人民到广州的“高铁梦”。

4条高铁力争早日动工建设

广州至湛江高铁 当前，广州至湛江客专正在积极推进项目前期工作，规划线路研究方案起于广州（棠溪站），经佛山、云浮、阳江、茂名，终于新湛江站，全线拟设棠溪、佛山北、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江西、博贺、茂名南、湛江国际机场、海东新区、新湛江站共11座车站。项目正线建筑长度412.705公里；双线客运专线，时速350公里。目前广东省铁路建设投资集团有限公司已通过招标方式委托中国中铁二院工程集团有限公司开展可行性研究报告编制、现场勘察、设计工作，争取今年年底分段动工建设。

湛江至海安高铁 建设湛江至海安高铁，打造铁海无缝衔接、高效联运的综合客运枢纽，畅通琼州海峡运输通道，构建琼州海峡30分钟交通圈。

湛海高铁项目是包海高铁并线部分，拟按新建双线客专方案建设，始于新湛江站，沿粤海铁路东侧行进，终至海安站，全长130公里，概算总投资144亿元。目前正开展相关筹备工作，力争早日获批并动工建设。

合湛铁路 加快建设对接广西沿海铁路的合浦至湛江铁路，全面提升湛江通往西南地区的通道能力，融入广西2小时交通圈。

合湛铁路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、廉江、遂溪，接入湛江城区，双线客运专线，设计时速250公里，正线全长140公里，总投资约180亿元。其中湛江境内正线约77公里，联络线约19公里。2017年5月，国家发改委已组织召开项目调整可行性研究专家评估会议和项目调整可行性研究行业专家评审会，力争尽快全面动工建设。

张海旅游高铁 谋划建设张海旅游高铁，打通湛江通往广西东部和中南地区的大通道，深度融入国家高铁网络。

张家界—海口旅游高铁是国家高铁“八纵”通道之一的沿海通道（大连—北海）与“八横”通道之一的沿江通道（上海—成都）的南北联络线，沿线旅游资源丰富。规划线路经过张家界、吉首、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等旅游城市，全长1206公里，拟按新建客运双线、时速350公里设计。因桂林至湛江段未列入《中长期铁路网规划》，2017年6月广东、湖南、广西、海南四省区联合向国家发改委、中铁总行文，恳请将项目纳入国家相关规划并争取在“十三五”期内建设。目前，省、市有关部门还在积极协调、跟进有关进展情况。